烟草在线专稿 伴随着烟草行业近年来的改革发展，物流配送工作逐渐成了烟草人的主要话题。萍乡烟草物流配送工作模式也历经了多次的改革洗礼，既经过了改革的历练，也收获了改革的成果。但是卷烟物流配送工作毕竟起步晚，很多工作没有直接的经验予以借鉴，仍然需要在探索中前进，在实践中创新完善。通过前期工作经验的总结，结合当前工作的实际情况，推行接力配送模式可以说已经提上了议事日程。为此，萍乡市物流配送中心对如何改进和提升卷烟物流配送等工作进行了专门的调研。
一、接力配送的概念
所谓接力配送是在坚持原有一库式配送的基础上，根据行政区域大小和路线数量，在县区局或农村服务部再设立一个二级配送点为接力点，送货车不再从市局而是从二级配送点发车，在市局营销中心完成卷烟订单作业后，交由配送中心统一分拣，分拣后专车送往接力点的各组送货车上。第二天早上开始再陆续送到零售客户手中。
二、推行接力配送的原因
第一，现有工作模式存在不足。一库式配送提高了工作效率，对萍乡烟草网建工作发展确实受益很大，但是也有一定的问题。首先，增加了配送成本，每天送货车辆都要从市局开出，晚上入库房，路上来回重复往返次数增加，车辆损耗和油料消耗加大；其次，市局早上发货时间太过集中，时间安排太紧张，工作人员也容易出差错；再次，全部车辆来回往返增加了途中交通安全隐患。同时原县区配送工作人员集中到市区后还要长期掏钱租赁住房，生活工作都不方便，职工思想不太稳定，一定程度上产生了消极情绪。第二，新建农村服务部是推行接力配送的有利时机。从部分的新建农村服务部来看，一般都有比较强的辐射面，利用服务部的人员和物质等条件就可以有效完成接力配送工作。第三，接力配送有不少长处，接力配送不但可以极大节约路途时间和有效节省成本费用，还能方便职工生活，提高工作效率，减少安全风险，改善工作质量，并可以及时服务于广大的零售户。
三、工作思路
1、基本出发点：着眼于客户和职工、立足于提高效率、定位于方便快捷。如目前送上栗县的4辆送货车中有3辆是从市局出发路过县局，如果在上栗县局设立接力点的话，这3辆车每天就能少跑240公里，折合掉送货车到接力点的80公里还能少跑160公里即可节油20多公升，全年可节油近7000公升，还可以结余更多的送货时间，提升服务质量。要是在今后的新泉网点也如此操作的话，新设两个接力点全年仅油料就可节约13000公升以上，再折合维修费和车辆损耗费，一年可节省费用近20万元。同时，既融洽了与客户的关系又解决了职工的生活住宿困难问题。
2、两个不打破和两个打破：“两个不打破”是不打破现有的分拣格局、不打破集中配送思路。接力配送工作的实行，相当于对配送线路的再一次调整，是把远的路线变近了，而不是对现在一库式配送的变更。原来的分拣、电话订货工作仍然由市局统一进行，考核工作也按照原来的方式进行。“两个打破”是打破行政区域和打破访销送货频率，本县区的卷烟不一定全部归同一个接力点送货，原来的送货线路可能要作适当的变更，送货频率也可作出相应调整，以降低成本提高效益。
3、因地制宜原则：第一是地形上因地制宜。因全市地形呈南北长、东西窄的形状，上栗和莲花的行政区域南北走向突出，送货路线更长，要进一步提高效率，难度最大，相对于湘东而言其重复往返市局的路途更多。芦溪的新泉位于大安山区，如果市局在那里设立农村服务部又设立接力点的话既可解决山区4个乡镇的卷烟配送还可把送货范围扩大到宣风、银河镇等地。因此拟在上栗镇和新泉增设接力点，实行和莲花县同样的配送方式；第二是辐射面上因地制宜。虽然湘东区会设立东桥农村服务部，但牵涉到的送货线路不多，路途不远，全区从市局直接配送更合理；上栗的彭高、福田，芦溪的芦溪镇、南坑、上埠等线路距离市局比县局更近，不接力送，仍然从市局直接配送。
4、分步骤实施：根据市局网建工作部署，配送工作改革也可以完全和农网建设同步，因而设立接力点的具体工作也可以分步骤进行。第一步，摸清情况，划分线路，科学合理规划接力配送点的辐射线路，比较路途远近，将距离市局更远的线路划归接力点配送；第二步，可以在上栗县局先设立接力点，参照莲花县局的做法，规划配送工作总体工作，配置合理必要的车辆和安全等设施；第三步，在新泉网点建成的同时，建立新泉配送接力点。
四、具体措施
虽然目前接力配送工作还是一个设想，相对于现在的模式而言，推行接力配送模式的前景和成效还是很诱人的，但关键是措施及监管的有效性问题。我们拟通过多措并举、四个“抓好”的方式实施好接力配送，使之产生科学、安全、高效、迅捷的成效。
1、抓好线路调整和整合，充分合理利用好地形和农网建设的有利时机，落实于简化线程，使上栗芦溪乃至全市的配送路线变得更为合理。
2、抓好新旧设施的利用，有效利用现有工作条件和设施，错开时间调派送莲花的送货车，尽量少购置新设备，力争人员没有大的变动，增加队伍的稳定性。
3、抓好经验的总结推广，实行一人牵头，分线负责，工作协同，考核分开，利用莲花好的送货工作经验，结合实际进行必要的创新，如由送货组长负责牵头，协同负责接力点的日常送货管理工作，考核上仍然分开，由督考中心对线路和个人进行绩效考核。
4、抓好精细化管理：一是规范操作程序。包括卷烟入库、打码、分拣和送货等流程，包括送货前准备、库车卷烟交接、与客户交接、收取货款、清单交接、货款存入银行程序等内容。二是将规范操作程序细化到每一个岗位，使每个岗位都严格执行操作程序；三是加强操作培训。组织送货员、保管员到工作现场进行工作流程、操作规范等知识的培训，使其熟悉仓储和送货流程的操作。
